滴滴外卖无锡首个工作日，爆单无人送餐，你怎么看？
滴滴外卖于2018年4月1日正是上线，无锡首发，4月2日首个工作日，遭遇大范围爆单，无人送餐。
意料之中的情况发生了。
原本滴滴外卖在无锡的宣传力度很大，优惠力度更大。首单免20元几乎是送给用户“白吃”，可是我身边（无锡）的朋友在4月1-2号几乎都没吃到“免费的午餐”。
原因很简单：滴滴外卖准备不足导致大范围爆单，送餐骑手根本不够用。
这就特们的尴尬了，很多小朋友望穿秋水等来的是挨饿，商家做好饭菜后却无人来送无奈取消订单。关键是：用户想投诉却发现平台订单被自动取消了。
前几天饭局上听到个的笑话：一位滴滴经理在和美团掐架时说“我们滴滴最擅长的就是（出行）大数据调控优化，所以滴滴做外卖有天然的优势”。
最后真的成了个笑话！
针对这件事情，我发表一下个人看法：
1 滴滴外卖准备不足，低估了外卖市场的热情。
2 从后期数据来看，滴滴几天内抢到了1/3的订单，说明送外卖这件事情，也没有美团、饿了么所宣称的那样有多高的技术壁垒。
3 连接人与服务的关系始终是一种弱关系，用户没有太高的忠诚度。一旦有资本的介入，大伙乐意一窝蜂涌上去褥羊毛。同理，单纯的出行服务也是如此，所以美团打车也能在资本借助下快速取得市场份额。
4对比美团和滴滴，相互进入对方的主战场，在逻辑上我更看好美团。
为什么更看好美团？
因为美团做的是全方位连接人与服务的事情，吃喝玩乐全面包含在里头，公布的数据也证明美团打车业务有一半是从A消费场景到了B消费场景。
也就是说，美团具备天然的场景优势，出行业务是“顺手拈来”的业务，可以少赚钱甚至不赚钱（比如到下一个场景消费满多少返券）。
而反观滴滴，平台不具备多消费场景融合的能力。用户反而将其当成了一个便利的工具，“召之即来挥之即去”。出行业务是其核心的盈利业务，滴滴不可能像美团一样不作盈利要求。外卖业务虽然市场发展迅猛却依然处于整体亏损状态。
结论&观点
美团发展打车业务可以每单只赚1元钱，但是强化了用户在不同消费场景间的关系。
滴滴发展外卖业务是在玩烧钱游戏，同时打车业务在美团介入后会盈利能力大跌。唯一有优势的是资本优势，但是能想象高德、携程入局后的优势吗？
所以，目前滴滴轰轰烈烈地进入外卖市场不过是“围魏救赵”的权宜之计。滴滴只是在未想出好的反击方式前的被动防守罢了。
滴滴没有理由大规模进入外卖市场，我也不指望它能真正做好。
俗话说，天下没有免费的午餐，俗话又说，免费的是最贵的，俗话还说，多大屁股穿多大裤衩子，爆单无人送餐，充分验证了这三句话。
互联网是共享经济，其实共享是文明的说法，本质的说法是共抢经济，这种抢就决定了几方想方设法的取悦受众，其中，烧钱是最简单做法，而烧钱的后果是，热闹一阵，当海浪退下漏出礁石。
我在新闻里看到了一个记者的吐槽，很说明问题：记者第一次打开“滴滴”下单外卖，就遇到了问题，体验有点糟糕。 约17：40，记者在滴滴“附近商家”中，选择了排在第一位的“阿汤私房粥”，显示“月销150份，31分钟”。在用了首单减20元的优惠券后，原本28.9元的订单只需支付8.9元。但下单后，页面上显示的配送时间需要一个多小时。 等待了50分钟后，记者的手机收到了一条滴滴外卖发送的短信：客服已经取消了本次订单，共计退款8.9元，将会在3个工作日内返回到您的支付账户。下单近一小时后，莫名被取消订单，且未告知取消原因。记者拨打“400”客服询问得知，说是骑手因为找不到店家就取消了订单。几番沟通后，客服称是女骑手因为身体原因自己取消了订单。
共抢经济时代，最大好处的受益者是受众，谁的优惠大，我是谁的用户，现在互联网经济，方便快捷，比如APP，下载容易，用完即删的不在少数，有便宜就占，没便宜解散，是很多用户的选择。
你有优惠，你赠券，你打折，没问题，我可以拥有你，当你没有什么优惠，那还讲什么情谊，就拜拜吧，好在现在没有垄断的公司，作为用户，最喜欢这些公司竞争了，鹬蚌相争渔翁得利，这也是互联网的特征。
有些公司比较讲究用户粘度，其实，只有利益，别谈粘度，看看每个用户手机里的APP的使用情况，什么是常用的，什么是可替代的，就有答案了。
我们现在的很多互联网公司，急功近利，简单粗暴，盲目扩张，而不内修内省，结果是扯了虎皮当大旗，或者是银样蜡枪头，中看不中用，摊子不小，面子很大，里子空空，这样公司出问题是迟早的事。
公司成长，什么是第一位，我觉得是服务态度与用户体验，我们常说一个公司的美誉度和知名度，知名度很容易的，但美誉度是很难获得且需要积累，而公司的发展，一定取决于美誉度。
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