虽然目前还无确切消息，但可预见的是，政府部门不会放任目前共享单车漫无边际的发展态势，一旦对总量、主体、标准提出要求，共享单车整体行业将面临重新“洗牌”，届时，这场困兽大战或许也将提早落幕。

ofo的投资人朱啸虎有点过于乐观。去年9月，他公开宣称的3个月后结束共享单车的“战争”。但到目前为止，“战期”已经延长了一个多月，眼看还有规模扩大的趋势。

从那之后的短短几个月时间，数百万辆单车“挤入”大江南北，如同一只只不同体量不同肤色的困兽，盘踞在市场的牢笼中相互厮杀。

今年年初，困兽龙头之一的摩拜单车迎来15亿元巨额融资，而ofo也宣布以“一天一城池”的速度攻城略地……这一切表明，困兽之斗还将继续上演。

正当各只困兽的体量急剧飙升时，我们不禁开始思考，他们将以怎样的形式结束这场战斗?是逐一退出还是整体重创?是一家独大还是两家鼎立?……

根据目前事态，业内人士和网友猜测，三种因素或将成为这场困兽之斗的“终止符”。

2017年1月，深圳出现大面积人为破坏共享单车情况，数百辆共享单车被堆积成“小山”

1、“寄生虫”蚕食

共享单车自流行之日起，乱停乱放、恶意破坏、占为己有等事件频发，这些事件看似是在测量市民的道德底线，实则是在考量每家共享单车公司的生命力。破坏者如同寄生虫，“蚕食”着各只兽体，体弱者或将随之灭亡。

据新浪科技不完全统计，仅2016年就有三十余家企业进军共享单车领域，这些单车包括领军者摩拜和ofo，还有小白、小蓝、小鸣、优拜、酷骑、骑呗、hellobike、快兔出行等。截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、济南、武汉等15座城市。而ofo共享单车也宣称覆盖了全国33座主要城市。至此，国内共享单车已达到数百万辆。

这些车辆确实解决了“最后一公里”问题，但随之出现的其他问题正在剧增。恶意破坏、私装车锁，乱停乱放等行为屡见不鲜。

去年12月6日，上海一男子将摩拜单车搬回住处，被当地法院判处拘役三个月、缓刑三个月，罚款1000元，成为国内打击共享单车失窃的首个案例。同为12月，北京有民警发现一中年女子在清河某小区附近给共享单车加私锁，该女子被处以拘留14天的行政处罚。

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